雷克萨斯ES电动版登场 设计革命能否撼动BBA格局?

雷克萨斯近日发布的全新第七代ES系列，以颠覆性的设计语言宣告品牌转型进入深水区。这款预定2026年上市的中大型豪华轿车，首次实现全系电动化布局，其激进的造型革新被业界视为日系豪华品牌对抗德系三强的战略武器。

技术参数显示，新一代ES轴距加长7.9厘米至295厘米，车长突破5.1米直逼旗舰LS车型。动力系统提供双路线选择：混动版沿用2.5L自吸发动机+双电机组合，综合功率243马力；纯电版则分单电机后驱（221马力/483公里续航）与双电机四驱（338马力/402公里续航）两种配置。值得关注的是，四驱版续航表现较现款UX300e提升37%，但相比蔚来ET7等竞品仍存差距。

设计层面的革新更具冲击力。前脸摒弃传承13年的纺锤格栅，代之以立体雕塑式封闭面板，配合贯穿式灯带与可发光徽标，营造出未来战舰般的视觉张力。车身侧面采用悬浮式车顶与隐藏门把手，C柱倾角较现款增大12度，风阻系数降至0.23Cd。争议焦点集中在尾部设计，立体几何造型的贯穿尾灯被网友戏称为"赛博战甲"。

座舱革命同样激进，12.3英寸全液晶仪表与14英寸悬浮中控组成数字座舱核心，物理按键精简至7个。创新采用3D打印竹纤维饰板，方向盘中央标志改为"LEXUS"字母阵列，这些细节变革被视作向新势力宣战的符号。空间表现方面，后排膝部空间增加5厘米，但溜背造型导致头部空间较现款缩减3厘米。

市场策略显露锋芒，混动版起售价预计45万元区间，纯电版或将突破55万元大关。面对宝马i5、奔驰EQE的围剿，雷克萨斯工程总监山本直树表示："ES电动版不是简单的油改电，我们从平台架构开始重构，操控性能将超越德系对手。"不过业内人士指出，其快充功率未达800V高压平台标准，或成市场推广软肋。

值得玩味的是，展车采用的"声波铜"金属漆引发两极评价，有消费者认为其科技感十足，传统用户则吐槽"丢失东方美学精髓"。随着成都工厂电动化产线改造完成，这款承载品牌转型野心的战略车型，或将于2026年底实现本土化生产。在造车新势力与BBA的双重夹击下，雷克萨斯这场设计豪赌能否赢得中国市场青睐，仍需时间检验。